Kara kutu uçak kazalarında kazanın sebebini belirlemek ve kazanın bir simülasyonunu oluşturmada çok yardımcı olan bir sistem Kara kutu sistemini oluşturan iki önemli bileşen var CVR (Kokpit Ses Kaydedicisi) ve FDR (Seyir Kaydedicisi) . uçak paramparça olsa da, denizin dibine gitse de hemen kokpit denilen pilot kabinindeki kara kutu dediğimiz parça aranır. Çünkü kabin içindeki son konuşmaları kaydeden ve kazaya dair bilgiyi veren tek sistem budur. Çoğunlukla korkunç kaza enkazı arasından sağlam olarak bulunan bu kutular sayesinde kazanın nedenlerine ulaşılır.
Kara kutu yapımında paslanmaz çelik kullanılır. . En ve boyları yaklaşık 25′er santimetre, derinlikleri 12–13 santimetredir. Kutuların et kalınlıkları ise 6–7 milimetre kadardır. Kutular ayrıca ısıya ve yangına karşı tedbir olmak üzere plastikle çevrili sıvı köpük ile de donatılmışlardır. Başlangıçta kutular kanatların birleşme noktasına yakın bir yere konuluyorlardı. Bu bölge uçağın en ağır kısmı olduğundan düşüş anında bu ağır parçalar kutuların üzerlerine düşerek zarar verebiliyorlardı. Sonraları kutular uçağın kuyruk kısmına konulmaya başlanıldı. Bu noktada, o zaman arka koltuklar yolcu için daha güvenli kanısı oluşmasın. Çünkü kuyruk kısmına konulmasının nedeni, enkazdan daha uzağa düşsün amacıyladır. Yani arka koltuklar daha güvenli değildir ki olası bir kazada uçağın hiçbir bölümünde daha güvenli bir konum söz konusu değil. Havada bir şekilde infilak ederek düşen uçaklarda yolcuların kurtulma olasılığı yoktur.
Kara kutuların renkli olması yine merak edilir. Ve bu renk kara değil turuncudur. Bu rengin tercih edilmesinin sebebi enkaz arasından daha rahat fark edilmeleri içindir.
Kara kutular yapımı ve yapım özellikleriyle birlikte; sudan patlamadan ve herhangi bir dış etkiden zarar görmeyecek şekilde tasarlanmıştır. 7 yıl sonra denizin dibinden çıkarılan bir kara kutunun içindeki sesler kaybolmamış hatta hiç bozulmadan dinlenebilmiştir.
